Motor je pritrjen na okvir karoserije s povezavo z nosilcem.Vloga nosilca motorja je v grobem razdeljena na tri točke: "podpora", "izolacija vibracij" in "nadzor vibracij".Dobro izdelani nosilci motorja ne samo, da ne prenašajo tresljajev na karoserijo, ampak tudi pomagajo izboljšati vodljivost vozila in občutek pri krmiljenju.
Struktura namestitve
Na prednjem bočnem delu je nameščen nosilec, ki drži zgornji del bloka motorja na desni strani vozila in menjalnik na rotacijski osi agregata na levi strani.Na teh dveh točkah spodnji del bloka motorja niha predvsem naprej in nazaj, tako da spodnji del drži navorna palica v položaju pomožnega okvirja stran od osi vrtenja.To preprečuje, da bi motor nihal kot nihalo.Poleg tega je bil v bližini zgornjega desnega nosilca dodan torzijski drog, ki ga drži na štirih točkah za prilagajanje spremembam položaja motorja zaradi pospeševanja/zaviranja in nagiba levo/desno.Stane več kot tritočkovni sistem, vendar bolje zmanjša tresenje motorja in tresljaje v prostem teku.
Spodnja polovica ima namesto kovinskega bloka vgrajeno antivibracijsko gumo.V tem položaju pride teža motorja neposredno od zgoraj, ne le pritrjen na bočne elemente, ampak tudi izvlečen iz nosilcev in pritrjen na trdni del notranjosti karoserije.
Različni avtomobili uporabljajo različne materiale in strukture, vendar na splošno obstajata samo dve fiksni točki za namestitev motorja, Subaru pa ima tri.Enega na sprednji strani motorja ter enega na levi in desni strani menjalnika.Levi in desni motornosilci so neprepustni za tekočine.Subarujev način vgradnje je sicer bolje uravnotežen, a se motor v primeru trka zlahka premakne in pade.
Čas objave: 9. julij 2022
