Najprej se seznanimo z avtomobilskim nosilcem:
Vsi avtomobili imajo amortizerje, spodnji del amortizerja je povezan s krmilno roko vzmetenja, zgornji del pa s karoserijo.Med amortizerjem in karoserijo je blažilna guma, ki se imenuje nosilec amortizerja.Naloga opornika je ublažiti vibracije in preprečiti, da bi se vibracije neposredno prenesle na telo.Na primer, ko vozite čez oviro, boste imeli občutek, da je telo nekoliko podprto, potem ko pnevmatika popolnoma pade na tla, kar je zelo udobno;po drugi strani pa nosilec amortizerja vpliva tudi na zvočno izolacijo.Hrup pnevmatik, ki ga ustvarjajo pnevmatike in tla, mora zmanjšati tudi nosilec vzmetne noge, in ko avtomobil vozi čez neravne ceste, lahko zmanjša tudi neposreden udarec na avto.
Nosilec vzmetne noge je zadnji amortizer avtomobila, pomaga vzmeti zmanjšati udarno silo, ko vzmet deluje.Ko je vzmet pritisnjena na dno, boste na splošno občutili relativno močan udarec kolesa.Ko je guma amortizerja še vedno v dobrem stanju, je zvok udarca "pengpeng", in ko amortizer odpove, je zvok udarca "dangdang", sila udarca pa je zelo močna, ne bo povzročila le škode na amortizerja, ampak lahko povzroči tudi deformacijo pesta.
Interakcija med molekulami nosilca opornika bo ovirala gibanje molekularne verige in ima značilnosti viskoznosti, tako da sta napetost in deformacija pogosto v neuravnoteženem stanju.Zaradi kodraste dolgoverižne molekularne strukture gume in šibke sekundarne sile med molekulami ima gumijasti material edinstvene viskoelastične lastnosti, zato ima dobro blaženje udarcev, zvočno izolacijo in blaženje.
Zmogljivosti zlomljenega nosilca zadnjega amortizerja so naslednje:
Udobje postane slabše, predvsem pa je očiten zvok udarcev pri vožnji mimo ovire, kar je problem pri blaženju udarcev.
Tlak v pnevmatikah se poveča in v hujših primerih je mogoče slišati brnenje.
Smer postane nagnjena, kar pomeni, da je volan pri vožnji v ravni črti ukrivljen, pri poravnanem pa ne bo šel naravnost.
Ko ga usmerite na mesto, bo oddajal cvileč zvok.
Čas objave: 15. avgusta 2023
