Zakaj je v ohišju neobičajen zvok?

Nenormalen zvok v podvozju je na splošno povezan s stabilizatorjem (ojnica sprednjega amortizerja)

Položaj namestitve

Stabilizatorski drog je nameščen na sprednji osi, kroglični zglobi na obeh koncih pa so povezani s stabilizatorjem v obliki črke U in sprednjim amortizerjem (ali spodnjo nosilno roko).Pri modelih z vgrajenimi stabilizatorji na zadnji osi bosta vgrajeni tudi dve ojnici, oblika se nekoliko razlikuje od prednjega stabilizatorja, zgradba in funkcija krogličnih zglobov pa sta popolnoma enaki.Oba konca sta povezana s stabilizatorjem v obliki črke U in spodnjo ročico (ali krmilnim členkom).

Struktura

Sestavni deli: kroglični zglob na obeh koncih + srednja ojnica, krogelni zglob je privarjen na obeh straneh srednje ojnice oz.

Kroglični zglob je mogoče zasukati v vse smeri in je v glavnem sestavljen iz krogličnega zatiča, krogličnega sedeža in pokrova proti prahu.

funkcija

Preden predstavimo vlogo stabilizatorskega člena, moramo najprej razumeti stabilizatorski člen v obliki črke U.

Stabilizacijski drog v obliki črke U, znan tudi kot stabilizator, bočni stabilizator, ravnotežni drog, je pomožni elastični element v sistemu avtomobilskega vzmetenja.Stabilizacijski člen v obliki črke U je torzijsko vzmet iz vzmetnega jekla, v obliki črke U, ki je nameščena prečno na sprednjem in zadnjem delu avtomobila.Srednji del telesa palice je z gumijasto pušo pritrjen na telo ali okvir, oba konca pa sta povezana z amortizerjem ali spodnjo roko preko stabilizatorskega člena, zato je namen ojnice povezovanje in prenos navor.

Če levo in desno kolo hkrati poskakujeta gor in dol, torej ko se karoserija premika samo navpično in obesi na obeh straneh enakomerno deformirata, se stabilizatorski člen v obliki črke U prosto vrti v puši, bočni stabilizatorski člen pa ne deluje.

Ko sta vzmetenja na obeh straneh neenakomerno deformirana in je karoserija nagnjena bočno glede na vozno površino, ko se ena stran okvirja premakne blizu vzmetne podpore, se konec stranice stabilizatorskega člena premakne navzgor glede na okvir in ko je druga stran okvirja stran od vzmeti, se konec ustreznega stabilizatorskega člena premakne navzdol glede na okvir, ko pa sta telo in okvir nagnjena, srednji del stabilizatorskega člena v obliki črke U nima relativno gibanje glede na okvir.Na ta način se pri nagibu karoserije vzdolžni deli na obeh straneh stabilizatorskega droga odklonijo v različne smeri, zato se stabilizatorski drog zvije in stranski kraki upognejo, kar poveča kotno hitrost vzmetenja.

Torzijski notranji moment, ki ga povzroči elastični stabilizatorski člen, lahko ovira deformacijo in tako zmanjša stranski nagib in stransko kotno tresenje telesa.Ko kraki torzijske palice na obeh koncih skočijo v isto smer, stabilizator ne deluje.Ko levo in desno kolo skočita v nasprotni smeri, se srednji del stabilizatorskega člena zvije.

Pogosti pojavi in ​​vzroki napak

Pogosti pojavi napak:
Na podlagi dolgoletnih poprodajnih podatkov in fizičnega pregleda se pri 99 % okvarjenih delov pojavi pojav počenja prašnega prtljažnika, položaj porušitve pa je mogoče redno spremljati.To je glavni razlog za vračilo blaga.Neposredna posledica počenja prtljažnika je nenormalen hrup krogličnega zgloba.

razlog:
Zaradi razpoke prtljažnika za prah bodo nekatere nečistoče, kot so prah in odplake, vstopile v notranjost krogličnega zgloba, onesnažile mast v krogelnem zglobu, vnos tujkov in neuspešno mazanje pa bosta povzročila večjo obrabo kroglični zatič in podnožje krogličnega zatiča, kar povzroči neobičajni hrup.